BMW Serie 3 ibrida plug-in (berlina): La guida completa all’acquisto di veicoli elettrici in Italia

BMW 330e Plug-In Hybrid
Prezzo: Da 56.640 €
Tipo di veicolo elettrico: Veicolo ibrido plug-in (PHEV)
Tipo di carrozzeria: Berlina
Dimensione della batteria: 11,15 kWh
Autonomia elettrica (WLTP): 51 - 61 km
Emissioni di scarico: 41 - 30 g (CO2/km)

Panoramica


BMW (Bayerische Motoren Werke) è un produttore automobilistico leader a livello mondiale con sede a Monaco di Baviera. BMW è ben noto per la sua gamma di veicoli di lusso, tra cui la famosa Rolls-Royce. Il gruppo produce una serie di automobili con il suo marchio BMW, tra cui anche alcuni veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi plug-in (PHEV). Tra i veicoli plug-in hybrid prodotti ci sono:



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


Per saperne di più sulla guida elettrica a zero emissioni, vi consigliamo di leggere i seguenti articoli:


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BMW Serie 3 Berlina PHEV


BMW Serie 3 è attualmente alla sua sesta generazione. La berlina ibrida plug-in BMW 330e è disponibile sia con trazione posteriore (RWD) che con trazione integrale (AWD). La berlina Serie 3 è sempre stata considerata un modello versatile e la variante ibrida plug-in 330e non è da meno. Il veicolo elettrico (EV) di medie dimensioni è una buona scelta per chi desidera abbinare i vantaggi dell’alimentazione ibrida a praticità e qualità.

Anche se la capacità della batteria risulta limitata (11,15 kWh), l’auto elettrica BMW è in grado di garantire un’autonomia elettrica a zero emissioni fino a 58 km (WLTP). Va però considerato che l’autonomia reale sarà inferiore a quella dichiarata nel test WLTP e più verosimilmente si tratta di 52 km di autonomia, più che sufficiente per sfruttare i minori costi di guida di un’auto elettrica (meno di 10 centesimi per km).

Il modo migliore per sfruttare la modalità elettrica, più fluida e silenziosa, è assicurarsi che la batteria del veicolo elettrico (EV) sia “rabboccata” regolarmente. Ciò contribuisce anche alla salute e alla manutenzione a lungo termine della batteria del veicolo elettrico.

L’ibrido plug-in BMW dispone di un caricabatterie di bordo da 3,7 kW CA, un dato deludente un dato deludente se si considera il prezzo di listino. Si sarebbe dovuto prevedere un caricatore di bordo da 7,4 kW come standard. Per una ricarica più rapida e sicura è sempre meglio utilizzare una stazione domestica come Wallbox. L’auto elettrica BMW può essere ricaricata completamente in 3,5 ore mentre con una normale presa domestica servono fino a 5,5 ore. L’ibrido non è compatibile con la ricarica rapida in corrente continua.

Più un ibrido plug-in (PHEV) viene guidato in modalità elettrica, migliore è l’efficienza complessiva e il risparmio di carburante del veicolo. BMW Serie 3 ha un consumo di carburante dichiarato fino a 1,8 l/100km ma questo dato può variare in base al tempo di guida in modalità elettrica.

Come tutti gli ibridi plug-in (PHEV), l’accoppiamento di un motore elettrico con il motore a combustione interna (ICE) contribuisce a ridurre le emissioni di scarico. Le emissioni di scarico dichiarate per BMW Serie 3 plug-in sono di 41 g (CO2/km). Minori sono le emissioni, minore è l’inquinamento atmosferico locale. Un vantaggio per tutti!

Le prestazioni della BMW Serie 3 dimostrano la sua versatilità. La velocità massima dell’auto in modalità elettrica è di 130 km/h, sufficiente per la guida in città e extraurbana. Il veicolo elettrico (EV) è veloce, nonostante il peso aggiuntivo della batteria di bordo (0-100 km/h in 5,8 secondi) e beneficia della coppia istantanea del motore elettrico, che è stato accoppiato con un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri.

Serie 3 ha interni di buona qualità, come ci si aspetterebbe da BMW. La berlina elettrica a quattro porte è anche pratica, sebbene lo spazio del bagagliaio sia stato ridotto a causa del posizionamento della batteria (il volume di carico disponibile è di 375 L).

A livello di equipaggiamento, presenta display Head-up BMW, display curvo BMW, chiave digitale BMW, assistenza alla retromarcia, assistente personale intelligente BMW e molto altro ancora. In definitiva, l’abitacolo è moderno, pratico e intuitivo. In conclusione, la guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio!


PRO CONTRO
Interni e specifiche di alta qualitàBatteria piccola e autonomia limitata
Guida raffinata e buona performanceCaricatore da 3,7 kW. Ricarica veloce in codrrente continua non disponibile
Consumi economici in modalità elettricaTrazione integrale non standard in tutte le versioni

Gallery


BMW 330e Plug-In Hybrid Berlina [Fonte: BMW]


Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV)
Tipo di veicolo:Berlina
Motore:Benzina/Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (2 Opzioni)
BMW 330e (da 56.640 €)
BMW 330e xDrive (59.240 €)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (11,15 kWh)
Ricarica:Caricatore di bordo: 3,7 kW
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:41 – 30 g (CO2/km)
Garanzia della batteria:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 12,4 kWh4,08 €
Capacità netta della batteria: 16,7 kWh5,50 €
Capacità netta della batteria: 26,6 kWh8,75 €
Capacità netta della batteria: 30,0 kWh9,87 €
Capacità netta della batteria: 39,2 kWh12,90 €
Capacità netta della batteria: 45,0 kWh14,81 €
Capacità netta della batteria: 50,0 kWh16,46 €
Capacità netta della batteria: 64,0 kWh21,06 €
Capacità netta della batteria: 71,0 kWh23,37 €
Capacità netta della batteria: 77,0 kWh25,34 €
Capacità netta della batteria: 90,0 kWh29,62 €
Capacità netta della batteria: 100,0 kWh32,91 €
Capacità netta della batteria: 112,0 kWh36,86 €
Capacità netta della batteria: 120,0 kWh39,49 €
Capacità netta della batteria: 130,0 kWh42,78 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 32,91 centesimi per kWh. È meglio ricaricare un veicolo elettrico durante la notte, quando le tariffe elettriche sono più basse.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 350 kW):0-80%: fino a 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1444
Larghezza (mm):1827
Lunghezza (mm):4709
Passo (mm):2851
Diametro di sterzata (m):11,4
Capacità del bagagliaio (L):375

BMW 330e Berlina
Capacità della batteria:11,15 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):52 − 61 km
Consumo energia elettrica (km/kWh):16,5 − 18,4
Consumo carburante (l/100km):1,3 − 1,8
Ricarica:Caricatore di bordo: 3,7 kW CA
Velocità massima:250 km/h
0-100 km/h:5,8 secondi
Guida:Trazione posteriore (RWD)
Motore elettrico (kW):83
Potenza massima (CV):292
Coppia (Nm):300
Trasmissione:Automatica
Posti:5
Porte:4
Peso (kg):1.845
Colori:6
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:5/5

BMW 330e xDrive Berlina
Capacità della batteria:11,15 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):51 − 61 km
Consumo energia elettrica (km/kWh):16,5 − 18,6
Consumo carburante (l/100km):1,4 − 1,9
Ricarica:Caricatore di bordo: 3,7 kW AC
Velocità massima:230 km/h
0-100 km/h:5,8 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):83
Potenza massima (CV):292
Coppia (Nm):300
Trasmissione:Automatica
Posti:5
Porte:4
Peso (kg):1.895
Colori:6
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:5/5

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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