Opel Mokka-e: guida completa al SUV elettrico per l’Italia

opel mokka e veicoli elettrici
Prezzo: Da 37.800 €
Tipo di veicolo elettrico: Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di carrozzeria: SUV
Dimensione della batteria: 50 kWh
Autonomia elettrica (WLTP): 339 km
Emissioni di scarico: 0 g

Panoramica


Il brand Opel fa parte della società olandese Stellantis, costituita dalla fusione della nostrana Fiat Chrysler Automobiles con il francese Groupe PSA. Insieme alla casa automobilistica tedesca, nel portfolio della nuova coalizione troviamo altro marche celebri come Maserati, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo ecc.

L’offerta elettrica di Opel include sia veicoli elettrici a batteria (BEV) che veicoli ibridi plug-in (PHEV):



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Nuovo SUV elettrico Mokka-e


Questo SUV elettrico è la variante elettrica del popolare modello a benzina e diesel Opel Mokka. Il nuovo SUV elettrico Opel è disponibile con una batteria da 50kWh, in grado di percorrere fino a 339 km con una carica (WLTP). L’autonomia reale sarà inferiore, in quanto influenzata da una serie di fattori, tra cui stile di guida, condizioni atmosferiche e stradali, dimensioni dei pneumatici, servizi di bordo utilizzati e altro ancora. Un’autonomia EV più vicina a 290 km è più realistica. Il veicolo elettrico (EV) incorpora anche la frenata rigenerativa per migliorare l’efficienza e l’autonomia elettrica.

Il SUV compatto può essere caricato velocemente fino a 100 kW CC (ricarica fino all’80% in 30 minuti) e incorpora un caricatore di bordo trifase da 11 kW AC di serie. L’auto elettrica Opel può essere ricaricata completamente in 5 ore tramite una wallbox trifase come myenergi zappi. Per la ricarica monofase sono necessarie fino a 7 ore e 30 minuti. Si tenga presente che la maggior parte delle case italiane è alimentata con corrente monofase e non trifase.

Noi di e-zoomed sconsigliamo l’uso di una normale presa domestica per ricaricare un’auto elettrica, anche se è possibile farlo: per ricaricare completamente la batteria serviranno fino a 21 ore e 45 minuti. Noi di e-zoomed consigliamo di effettuare la ricarica durante la notte, quando i prezzi dell’elettricità sono più bassi. Consigliamo inoltre di effettuare la ricarica con regolarità., per ridurre i tempi di ricarica. Una ricarica regolare è inoltre utile per la manutenzione a lungo termine della batteria EV. Il produttore offre una garanzia di 8 anni/150.000 km.

In termini di prestazioni, Mokka-e, con trazione anteriore, può raggiungere 0-100 km/h in 9,1 secondi (potenza massima: 136 CV/ coppia: 260 Nm). La velocità massima è di 150 km/h. Il SUV elettrico beneficia anche della coppia istantanea.

Il veicolo elettrico (EV) offre tre modalità di guida: Sport, Normale ed Eco. La modalità Eco è quella che garantisce la massima autonomia ed efficienza energetica, disattivando tutte le funzioni inutili che consumano energia e riducendo la velocità massima, la coppia e le prestazioni complessive del veicolo.

Mokka-e offre le seguenti caratteristiche e tecnologie (alcune di serie e altre come optional): touchscreen a colori da 7 pollici, Apple CarPlay, Android Auto, retrocamera panoramica, assistente al posizionamento in corsia, avviso di superamento della linea di carreggiata con mantenimento della corsia, frenata automatica di emergenza in città, riconoscimento dei cartelli stradali, avviso di collisione anteriore e altro ancora. In termini di praticità, l’auto elettrica offre un bagagliaio di 310 litri.


PRO CONTRO
Buona autonomiaSpazio ristretto per 3 adulti nel sedile posteriore
Caricatore di bordo da 11 kWBagagliaio piccolo
Ricarica rapida fino a 100 kW come standardSistema di infotainment da migliorare

Gallery


SUV elettrico Opel Mokka-e [Fonte: Opel]


Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:SUV compatto
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (3 Opzioni)
Mokka e Edition (da 37.800 €)
Mokka e Elegance (da 39.800 €)
Mokka e GS Line (da 40.000 €)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (50 kWh)
Ricarica:Ricarica rapida 100 kW (10%-80%: 30 minuti). Caricatore di bordo: 11kW (0%-100%: 5 ore)
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia della batteria:8 anni/150.000 km/capacità 70%

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 16.7 kWh3.67 €
Capacità netta della batteria: 30.0 kWh6.60 €
Capacità netta della batteria: 39.2 kWh8.62 €
Capacità netta della batteria: 45.0 kWh9.90 €
Capacità netta della batteria: 50.0 kWh11.00 €
Capacità netta della batteria: 64.0 kWh14.08 €
Capacità netta della batteria: 71.0 kWh15.62 €
Capacità netta della batteria: 77.0 kWh16.94 €
Capacità netta della batteria: 90.0 kWh19.80 €
Capacità netta della batteria: 100.0 kWh22.00 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: fino 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1531
Larghezza (mm):1791
Lunghezza (mm):4151
Passo (mm):2561
Diametro di sterzata (m):11,1
Capacità del bagagliaio (L):310

Mokka-e
Capacità della batteria:50 kWh
Autonomia (WLTP):339 km
Consumo energia elettrica (kWh/100km):17.4 kWh
Ricarica:Ricarica rapida 100 kW (10%-80%: 30 minuti). Caricatore di bordo: 11kW (0%-100%: 5 ore)
Velocità massima:150 km/h
0-100 km/h:9.1 secondi
Guida:Trazione anteriore
Motore elettrico (kW):100
Potenza massima (CV):136
Coppia (Nm):260
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Peso (kg):1,550
Colori:6
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:4/5

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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