Auto elettrica Smart EQ Fortwo Coupe: guida completa

smart fortwo veicoli elettrici

Panoramica


Smart Electricity Mobility è di proprietà della casa automobilistica tedesca Daimler, più comunemente nota come Mercedes-Benz. Diamler ha sede a Stoccarda ed è nota per brand come Mercedes-AMG e la Mercedes Maybach.

Smart si è costruita una buona reputazione per la produzione di auto per l’ambito urbano, in particolare nei segmenti minicar e super-compatta. Auto elettriche come Smart Fortwo e Smart Forfour sono molto comuni in città come Londra, Parigi e Milano.

Lo sviluppo del concept delle Smart è iniziato nei primi anni ’70, con l’introduzione del primo modello nel 1998. Le auto prodotte dalla società avevano un motore a combustione interna (ICE) e, solo di recente, l’azienda ha iniziato a produrre auto elettriche pure.

La storia dell’azienda con le citycar elettriche risale infatti al 2006, quando iniziò lo sviluppo della variante elettrica della Smart Fortwo. Da allora sono state introdotte quattro generazioni di veicoli elettrici intelligenti, di cui l’ultima è stata presentata nel 2016 al Salone di Parigi. Il nome Smart deriva dalla collaborazione tra Swatch (azienda svizzera di orologi) e Mercedes: Swatch Mercedes ART.

Smart ha attualmente nel suo portafoglio i seguenti veicoli elettrici a batteria (BEV):


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Auto elettrica Smart EQ Fortwo Coupe


I test sul campo della Smart elettrica iniziarono a Londra nel 2007, con 100 esemplari di Smart Fortwo elettrica. Daimler vuole commercializzare l’auto elettrica Smart in un massimo di 30 mercati globali. Il veicolo elettrico è disponibile in diversi mercati europei ed è apprezzato anche dalle società di car sharing elettrico.

L’azienda ha annunciato il rebranding della Smart Fortwo nel 2018, con EQ incluso nel marchio aggiornato per allinearsi con il marchio Mercedes-EQ. Nel 2019, la Smart EQ Fortwo è stata aggiornata nella parte anteriore.

Esterni iconici e interni di buona qualità, è perfetta per la guida in città: facile da guidare e parcheggiare, è la citycar per eccellenza. Disponibile con un pacco batteria (17.6 kWh), è disponibile in 4 varianti, con caricatore di bordo 22 kW CA, che permette una ricarica dal 10 all’80% in 40 minuti.

Auto elettrica Smart Fortwo
Auto elettrica Smart Fortwo Coupe [Fonte: Smart]
Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:Berlina
Incentivi:Disponibili
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (4 Opzioni)
Pure (da 25.210 €)
Passion (da 27.601 €)
Pulse (da 25.840 €)
Prime (da 30.132 €)

PROCONTRO
Esterni accattivanti e iconiciBatteria piccola con autonomia limitata
Interni di buona qualitàSpazio interno limitato
Perfetta per la guida in città. Facile da guidare e parcheggiareAlternative più convenienti

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (17.6 kWh)
Ricarica:Caricatore di bordo 22 kW CA. Da 10% a 80% con wallbox (22 kW) in 40 minuti
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 100.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1555
Larghezza (mm):1663
Lunghezza (mm):2695
Passo (mm):1873

Smart EQ Fortwo Coupe
Capacità della batteria:17.6 kWh
Autonomia (WLTP):143 km
Consumo energia (kWh/100km):14-15.2
Ricarica:Caricatore di bordo: 22 kW CA
Velocità massima:130 km/h
0-100 km/h:11.6 secondi
Guida:Trazione posteriore (RWD)
Motore elettrico (kW):60
Potenza massima (CV):82
Coppia (Nm):160
Cambio:Automatico
Posti:2
Porte:3
Modalità di guida:N/A
Peso (kg):1,095
Colori:7

Auto elettrica Smart Fortwo
Auto elettrica Smart Fortwo Coupe [Fonte: Smart]

Auto elettrica Smart Fortwo
Auto elettrica Smart Fortwo Coupe [Fonte: Smart]

Auto elettrica Smart Fortwo
Auto elettrica Smart Fortwo Coupe [Fonte: Smart]

Auto elettrica Smart Fortwo
Auto elettrica Smart Fortwo Coupe [Fonte: Smart]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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