Renault Twizy: guida completa alla citycar elettrica compatta

renault twizy elettrica

Panoramica


Il gruppo Renault è leader nel settore automobilistico globale. Renault fa ora parte della coalizione globale Renault-Nissan-Mitsubishi. La partnership rende queste aziende il terzo gruppo automobilistico più grande del mondo dopo Volkswagen e Toyota. Renault ha sede in Francia.

Renault è stata uno dei primi protagonisti nel settore della guida elettrica a zero emissioni e ha subito stabilito una posizione leader. La casa automobilistica offre una serie di veicoli elettrici a batteria (BEV) ormai noti:


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


Per saperne di più sulla guida elettrica a zero emissioni, vi consigliamo di leggere i seguenti articoli:


Renault Twizy elettrica


Renault Twizy elettrica è una vettura compatta a due posti pensata per gli spostamenti urbani. Il veicolo elettrico (EV) è perfetto come seconda auto per fare commissioni e altri brevi spostamenti in città. L’auto elettrica pura ha un’autonomia perfetta per spostamenti brevi (fino a 90 km WLTP con una carica completa). L’auto è a buon mercato nei consumi e a seconda dei prezzi dell’energia elettrica, può costare appena 5 centesimi per km. L’auto può essere ricaricata in 3,5 ore utilizzando una qualsiasi presa domestica, senza bisogno di una stazione di ricarica dedicata.

Date le dimensioni compatte dell’auto, è facile parcheggiare nelle grandi città come Milano o Roma. Le porte sono opzionali per questa city car, e costano un supplemento di 700 €. Consigliamo di aggiungere le porte, per ragioni di sicurezza e di meteo. Il quadriciclo elettrico a batteria è attualmente prodotto in Corea del Sud, ma originariamente è stato prodotto in Spagna. Il concept dell’auto green ha fatto il suo debutto nel 2009 al Salone di Francoforte. Renault ha iniziato a vendere la Twizy nel 2012. Nonostante alcuni suoi limiti, il veicolo a zero emissioni ha venduto bene, in particolare in Asia. L’auto elettrica è anche molto popolare con programmi di car sharing.

Renault Twizy auto elettrica
Renault Twizy elettrica [Fonte: Renault]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:Quadriciclo
Incentivi:Disponibili
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (2 Opzioni)
Life (da 12.000 €)
Intens (da 13.000 €)

PROCONTRO
Perfetta per la città (facile da guidare e parcheggiare)Autonomia limitata
Una delle auto elettriche più economiche sul mercatoBagagliaio piccolo (31 litri)
Economica da usarePossibili problemi legati alla sicurezza delle porte, che sono facoltative

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (6.1 kWh)
Ricarica:3.5 ore con una normale presa domestica
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:3 anni o 90.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1454
Larghezza (mm):1234
Lunghezza (mm):2338
Passo (mm):1686

Twizy Elettrica
Capacità della batteria:6.1 kWh
Autonomia (WLTP):100 km
Ricarica:3.5 ore con una normale presa domestica
Velocità massima:80 km/h
0-100 km/h:100 km
GuidaTrazione anteriore
Motore elettrico (kW):N/A
Potenza massima (CV):17
Coppia (Nm):57
Cambio:Automatico
Posti:2
Porte:2 (optional)
Peso (kg)474
Colori:4

Renault Twizy auto elettrica
Renault Twizy elettrica [Fonte: Renault]

Renault Twizy auto elettrica
Renault Twizy elettrica [Fonte: Renault]

Renault Twizy auto elettrica
Renault Twizy elettrica [Fonte: Renault]

Renault Twizy auto elettrica
Renault Twizy elettrica [Fonte: Renault]

Renault Twizy auto elettrica
Renault Twizy elettrica [Fonte: Renault]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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