MINI COUNTRYMAN: guida completa all’ibrido plug-in

NUOVA MINI COUNTRYMAN PLUG-IN HYBRID

Panoramica


L’iconica vettura con motore a combustione interna (ICE) MINI è stata inizialmente prodotta da una società britannica, la British Motor Corporation (BMC). Nel 1996 l’azienda è stata acquisita dalla casa automobilistica tedesca BMW (Bayerische Motoren Werke), con sede a Monaco di Baviera. La produzione della classica MINI a benzina è cessata nel 2000.

BMW è ben noto per il suo portfolio di veicoli di lusso tra cui il famoso brand di auto di lusso Rolls-Royce. Il gruppo produce anche una serie di automobili con il marchio BMW, tra cui veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV). La BMW i3 è un ottimo esempio di auto elettrica di successo.


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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MINI COUNTRYMAN ibrido plug-in


La MINI Countryman (con motore a combustione interna) è stata lanciata per la prima volta nel 2010, mentre la seconda generazione di MINI Countryman è stata introdotta nel 2017. La nuova versione ibrida plug-in Cooper SE ALL4 è stata lanciata nel giugno 2017.

Un ibrido plug-in (PHEV) è la soluzione ideale per chi viaggia su lunghe distanze, ma desidera ridurre le emissioni di scarico e migliorare la qualità dell’aria. L’auto ibrida plug-in (PHEV) MINI Countryman può percorrere fino a 50 km con alimentazione elettrica (emissioni zero) e può anche ricorrere alla frenata rigenerativa per aumentare l’autonomia elettrica. Avere un ibrido plug-in (PHEV) aiuta anche a ridurre i costi di gestione del veicolo e a risparmiare sul carburante!

Disponibile con un pacco batteria (10 kWh), la Mini Coutryman è l’ibrido plug-in più famoso per la sua affidabilità. Inconfondibile grazie all’iconico design esterno, è facile da guidare e la transizione tra il motore a benzina e quello elettrico è ottima. Presenta interni di qualità e equipaggiamento standard.

MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in
MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in [Fonte: MINI]
Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV)
Tipo di veicolo:Crossover SUV
Incentivi:Disponibili
Motore:Ibrido (motore a combustione interna & motore elettrico)
Disponibile in Italia:

Allestimenti (5 Opzioni)
Essential (da 45.350 €)
Classic (da 45.850 €)
Yours (da 47.300 €)
JCW (da 47.000 €)
ALL 4 (da 46.900 €)

PROCONTRO
Estetica ed esterni iconiciSpazio dell’abitacolo limitato (bagagliaio piccolo)
Guida facile e transizione tra benzina ed elettrico (eDrive). Ibrdio noto per affidabilitàCostosa rispetto alle alternative
Interni di qualità e attrezzature standardVisibilità limitata (retro)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (10 kWh)
Ricarica:Ricarica al 100% con wallbox da 3.7 kW in 120 minuti
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:40-46g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1559
Larghezza (mm):1822
Lunghezza (mm):4297
Passo (mm):2670

MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in
Capacità della batteria:10 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):50 km
Consumo energia elettrico (km/kWh):3.1
Consumo carburante (ciclo combinato WLTP):156.9 mpg
Ricarica:Ricarica al 100% con wallbox da 3.7 kW in 120 minuti
Velocità massima:196 km/h
0-100 km/h:6.8 secondi
Guida:Trazione integrale
Motore elettrico (kW):162
Max Power (HP):220
Coppia (Nm):385
Cambio:Semi-Automatico
Posti:5
Porte:5
Modalità di guida:3 (Auto eDrive, Max eDrive, Save Battery)
Peso (kg):1,790
Colori:9

MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in
MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in [Fonte: MINI]

MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in
MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in [Fonte: MINI]

MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in
MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in [Fonte: MINI]

MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in
MINI COUNTRYMAN ibrida plug-in [Fonte: MINI]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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