KIA e-Niro: guida completa al SUV elettrico

Nuova Kia e-Niro

Panoramica


Il produttore automobilistico sudcoreano Kia Corporation sta rapidamente sviluppando un’offerta di vetture «eco» a basse emissioni, che comprende veicoli elettrici a batteria (BEV), veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e mild ibridi. La gamma dei BEV e dei PHEV comprende:

  • Kia e-Niro elettrica
  • Kia Soul elettrica
  • Kia EV6 elettrica
  • Niro ibrido plug-in
  • XCeed ibrido plug-in
  • Ceed Sportswagon ibrido plug-in
  • Sorento ibrido plug-in

La società automobilistica coreana ha sede a Seoul ed è il secondo più grande produttore di auto della Corea del Sud dopo la Hyundai Motor Company (che detiene una quota del 33,88% della Kia). La Kia Corporation opera sui mercati europei dal 1991.


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KIA e-Niro SUV elettrico


Come Kia Soul elettrico, anche il SUV elettrico Kia e-Niro si è ben posizionato sul mercato per accessibilità e valore. Naturalmente, come ci si aspetterebbe, c’è molto in comune tra i due SUV compatti crossover elettrici puri di Kia.

Kia Corporation ha lanciato Kia e-Niro nel 2018 all’International Electric Vehicle Expo in Corea. Il concept Kia Niro è stato presentato al Salone dell’Auto di Francoforte 2013. L’e-Niro è arrivato nel mercato europeo nel 2019. Il veicolo elettrico ha vinto anche il prestigioso What Car? Car of the Year award 2019. È il primo SUV completamente elettrico a vincere questo riconoscimento e ha vinto anche il prestigioso premio WhatCar? Car of the Year 2021.

Il SUV elettrico compatto Kia e-Niro è perfetto per famiglie: è conveniente, versatile e ha buona autonomia (fino a 455 km nel modello con batteria da 64 kWh). Con 5 posti e una capienza di 451 litri nel bagagliaio, è spaziosa e comoda. Il design deciso degli esterni e il comfort degli esterni renderanno la vostra esperienza di guida elettrica a zero emissioni adatta a ogni attività, dalla spesa alla vacanza in famiglia.

SUV elettrico KIA e-Niro
SUV elettrico KIA e-Niro [Fonte: KIA]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:SUV
Incentivi:Disponibili
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (3 Opzioni)
e-Niro Urban (da 35.850 €)
e-Niro Style (da 44.850 €)
e-Niro Evolution (da 48.100 €)

PROCONTRO
SUV elettrico compatto per famiglie conveniente e versatileLo stying esterno non è per tutti
Buona autonomiaL’opzione con batteria da 39 kWh ha autonomia limitata
Vincitore del premio WhatCar? Car of the YearInterni da migliorare

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in due pacchi batteria (39 kWh e 64 kWh)
Ricarica:100 kW Ricarica rapida. Caricatore di bordo: 7.2kW CA
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:7 anni o 150.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1560
Larghezza (mm):1805
Lunghezza (mm):4375
Passo (mm):2700

e-Niro 39 kWh
Capacità della batteria:39 kWh
Autonomia (WLTP):289 km (ciclo combinato)
Consumo energia (Wh/km):153
Ricarica:100 kW Ricarica rapida (caricatore di bordo: 7.2kW CA)
Velocità massima:155 km/h
0-100 km/h:9.8 secondi
Guida:Trazione anteriore (FWD)
Motore elettrico (kW):100
Potenza massima (CV):136
Coppia (Nm):395
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Peso (kg):1,667
Colori:5

e-Niro 64 kWh
Capacità della batteria:64 kWh
Autonomia (WLTP):455 km (ciclo combinato)
Consumo energia (Wh/km):159
Ricarica:100 kW Ricarica rapida (caricatore di bordo: 7.2kW CA)
Velocità massima:167 km/h
0-100 km/h:7.8 secondi
Guida:Trazione anteriore (FWD)
Motore elettrico (kW):150
Potenza massima (CV):204
Coppia (Nm):395
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Peso (kg):1,812
Colori:5

SUV elettrico KIA e-Niro
SUV elettrico KIA e-Niro [Fonte: KIA]

SUV elettrico KIA e-Niro
SUV elettrico KIA e-Niro [Fonte: KIA]

SUV elettrico KIA e-Niro
SUV elettrico KIA e-Niro [Fonte: KIA]

SUV elettrico KIA e-Niro
SUV elettrico KIA e-Niro [Fonte: KIA]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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