Jaguar I-PACE: la guida completa al SUV elettrico per l’Italia

jaguar ipace veicoli elettrici
Prezzo: Da € 83.690
Tipo di veicolo elettrico: Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di carrozzeria: SUV
Dimensione della batteria: 90 kWh
Autonomia elettrica (WLTP): 470 km
Emissioni di scarico: 0 g

Panoramica


Il gruppo Jaguar Land Rover (JLR) è un produttore leader di veicoli di lusso famoso per essere britannico e iconico. La società è ora di proprietà di un conglomerato industriale indiano, il Tata Group, che occupa un ruolo fondamentale nel settore automobilistico grazie a Tata Motors, con sede a Mumbai. Tata ha acquisito Jaguar e Land Rover da Ford Motor Company nel 2008. JLR continua ad operare da Coventry nel Regno Unito.

La casa automobilistica Jaguar è stata fondata come Swallow Sidecar Company nel 1922 e da allora è stata responsabile dello creazione di una serie di veicoli che hanno raggiunto status di icona a livello globale, tra cui le famose berline di lusso di Jaguar.



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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SUV elettrico Jaguar I-PACE


Il SUV elettrico I-PACE è stato presentato nel 2018 al Salone di Ginevra. Si tratta del primo SUV elettrico ad alte prestazioni di Jaguar. Le consegne sono iniziate nella seconda metà del 2018. Il modello ha vinto diversi premi nel 2019 tra cui European Car of the Year, World Car of the Year, Best Design e Best Green Car.

Jaguar I-PACE è stato uno dei primi SUV elettrici di una casa automobilistica tradizionale a sfidare il predominio delle auto elettriche Tesla; dal 2018 anche molte altre case automobilistiche sono entrate nel settore dei veicoli elettrici a zero emissioni (EV). La concorrenza nel segmento dei SUV elettrici è ora agguerrita, con un certo numero di veicoli elettrici disponibili a diverse fasce di prezzo. L’I-PACE si trova nella fascia più costosa dei veicoli elettrici attualmente disponibili.

Il veicolo elettrico a batteria (BEV) Jaguar è disponibile in un unico pacco batteria (da 90 kWh) con un’autonomia dichiarata fino a 470 km. Le auto elettriche più recenti hanno un’autonomia media di 350-500 km con una batteria EV completamente carica! L’autonomia elettrica reale sarà inferiore, in quanto influenzata da diversi fattori. Alcuni di questi sono: le condizioni atmosferiche, il manto stradale, le dimensioni dei pneumatici, la velocità, il carico, i servizi di bordo utilizzati ecc. É probabile che I-PACE offra un’autonomia elettrica più vicina a 420 km, certamente utile per la guida in città e in autostrada.

Il SUV elettrico Jaguar offre una ricarica in corrente continua fino a 100 kW DC. Non è male, ma non è pari ad altri veicoli top di gamma. Alcune delle auto elettriche più recenti offrono infatti una capacità di ricarica in corrente continua ancora più veloce. Detto questo, la ricarica in 100 kW DC è comunque molto veloce : la batteria si ricarica dal 10% all’80% in 47 minuti. In altre parole, con 100 kW di corrente continua, in 15 minuti si acquisisce un’autonomia elettrica di 125 km, mentre a 50 kW CC, 100 km in 15 minuti.

L’I-PACE incorpora un caricatore di bordo AC trifase da 11 kW a bordo, ma la maggior parte delle case in Italia è alimentata con corrente monofase. L’utilizzo di 11 kW sarà quindi possibile solo per quelle case che hanno la fortuna di avere un’alimentazione trifase.

Utilizzando una wallbox monofase (7,4) kW, il SUV elettrico I-PACE può essere ricaricato completamente in 12,75 ore (35 km di autonomia in 60 minuti). Con una ricarica in corrente alternata da 11 kW, l’EV può essere caricato completamente in 9 ore (53 km di autonomia in 60 minuti). Anche se è possibile farlo, noi di e-zoomed sconsigliamo l’uso di una normale presa domestica per caricare un veicolo elettrico (EV): vi serviranno fino a 48 ore!

A seconda del costo dell’elettricità, il costo per chilometro della guida elettrica è compreso tra i 5 e i 10 centesimi al chilometro, molto più economico rispetto alla guida di un SUV tradizionale con motore a combustione! Si consiglia di effettuare la ricarica durante la notte, a casa, quando i prezzi dell’elettricità sono più bassi.

L’auto elettrica Jaguar è pratica e versatile senza compromettere qualità e comfort. I sedili posteriori sono comodi per gli adulti, con ampio spazio per le gambe e per la testa e sono adatti alla maggior parte delle esigenze familiari. Lo spazio disponibile nel bagagliaio è di 505 litri. Il SUV offre una serie di funzioni di sicurezza, tra cui monitoraggio delle condizioni di guida, riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, assistenza al mantenimento della corsia, telecamera posteriore e altro ancora. L’e-SUV è dotato di un sistema di infotainment Pivi Pro da 10″ e di un display interattivo per il conducente.

Jaguar I-PACE è disponibile con trazione integrale e può andare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Eroga una potenza massima di 400 CV e una coppia istantanea di 696 Nm. La velocità massima è di 200 km/h. Tenete presente che il veicolo ha un peso maggiore a causa della batteria. Il SUV beneficia anche della frenata rigenerativa.


PRO CONTRO
Design ed esterni accattivantiCostoso. Sono disponibili a prezzi più bassi SUV elettrici di altri brand
Buona performance elettricaRicarica in corrente continua limitata a 100 kW
Caricatore di bordo trifase da 11 kW AC di serieVisibilità limitata/ punti ciechi (retro)

Gallery


SUV elettrico Jaguar I-PACE [Fonte: JLR]


Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:SUV
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (3 opzioni)
I-PACE S (da € 83.690)
I-PACE SE (da € 91.840)
I-PACE HSE (da € 98.350)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (90 kWh)
Ricarica:100 kW ricarica rapida standard. Caricatore di bordo 11 kW CA (trifase)
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia della batteria:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 16.7 kWh3.67 €
Capacità netta della batteria: 30.0 kWh6.60 €
Capacità netta della batteria: 39.2 kWh8.62 €
Capacità netta della batteria: 45.0 kWh9.90 €
Capacità netta della batteria: 50.0 kWh11.00 €
Capacità netta della batteria: 64.0 kWh14.08 €
Capacità netta della batteria: 71.0 kWh15.62 €
Capacità netta della batteria: 77.0 kWh16.94 €
Capacità netta della batteria: 90.0 kWh19.80 €
Capacità netta della batteria: 100.0 kWh22.00 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: fino 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1566
Larghezza (mm):2139
Lunghezza (mm):4682
Passo (mm):2990
Diametro di sterzata (m):12,4
Capacità del bagagliaio (L):577

I-PACE EV400 elettrico
Capacità della batteria:90 kWh
Autonomia (WLTP):470 km
Consumo energia (Wh/km):224.9
Ricarica:100 kW Ricarica rapida (caricatore di bordo: 11 kW CA)
Velocità massima:200 km/h
0-100 km/h:4.8 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):294
Potenza massima (CV):400
Coppia (Nm):696
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Modalità di guida:3 (Comfort, Dynamics, Range Preservation)
Peso (kg):2,208
Colori:12
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:N/D

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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