Jaguar I-PACE: la guida completa al SUV elettrico

jaguar ipace veicoli elettrici

Panoramica


Il gruppo Jaguar Land Rover (JLR) è un produttore leader di veicoli di lusso famoso per essere britannico e iconico. La società è ora di proprietà di un conglomerato industriale indiano, il Tata Group, che occupa un ruolo fondamentale nel settore automobilistico grazie a Tata Motors, con sede a Mumbai. Tata ha acquisito Jaguar e Land Rover da Ford Motor Company nel 2008. JLR continua ad operare da Coventry nel Regno Unito.

La casa automobilistica Jaguar è stata fondata come Swallow Sidecar Company nel 1922 e da allora è stata responsabile dello creazione di una serie di veicoli che hanno raggiunto status di icona a livello globale, tra cui le famose berline di lusso di Jaguar.


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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SUV elettrico Jaguar I-PACE


Il veicolo elettrico a batteria (BEV) I-PACE è stato presentato nel 2018 al Salone di Ginevra. Si tratta del primo SUV elettrico ad alte prestazioni di Jaguar. Le consegne sono iniziate nella seconda metà del 2018. Il modello ha vinto diversi premi nel 2019 tra cui European Car of the Year, World Car of the Year, Best Design e Best Green Car.

Jaguar I-PACE è stato uno dei primi SUV elettrici di una casa automobilistica tradizionale a sfidare il predominio delle auto elettriche Tesla; dal 2018 anche molte altre case automobilistiche sono entrate nel settore dei veicoli elettrici a zero emissioni (EV). La concorrenza nel segmento dei SUV elettrici è ora agguerrita, con un certo numero di veicoli elettrici disponibili a diverse fasce di prezzo. L’I-PACE si trova nella fascia più costosa dei veicoli elettrici attualmente disponibili.

SUV elettrico Jaguar I-PACE
SUV elettrico Jaguar I-PACE [Fonte: JLR]
Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:SUV
Incentivi:Non disponibili
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (4 opzioni)
I-PACE S (da 82.460 €)
I-PACE SE (da 90.610 €)
I-PACE HSE (da 97.120 €)
I-PACE BLACK (da 82.460 €)

PROCONTRO
Design ed esterni accattivantiCostoso. Sono disponibili a prezzi più bassi SUV elettrici di altri brand
Buona performance elettricaSpazio limitato nel sedile posteriore per tre passeggeri
Interni di qualità e attrezzature standardVisibilità limitata/ punti ciechi (retro)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un taglio (90 kWh)
Ricarica:100 kW rapid charging standard. Caricatore di bordo 11 kW AC (trifase)
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1566
Larghezza (mm):2139
Lunghezza (mm):4682
Passo (mm):2990

I-PACE EV400 elettrico
Capacità della batteria:90 kWh
Autonomia (WLTP):470 km
Consumo energia (Wh/km):224.9
Ricarica:100 kW Rapid Charging (caricatore di bordo: 11 kW AC)
Velocità massima:200 km/h
0-100 km/h:4.8 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):294
Potenza massima (CV):400
Coppia (Nm):696
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Modalità di guida:3 (Comfort, Dynamics, Range Preservation)
Peso (kg):2,208
Colori:12

SUV elettrico Jaguar I-PACE
SUV elettrico Jaguar I-PACE [Fonte: JLR]

SUV elettrico Jaguar I-PACE
SUV elettrico Jaguar I-PACE [Fonte: JLR]

SUV elettrico Jaguar I-PACE
SUV elettrico Jaguar I-PACE [Fonte: JLR]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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