Honda e: guida completa alla berlina elettrica per l’Italia

honda e veicoli elettrici
Prezzo: Da 36.400 €
Tipo di veicolo elettrico: Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di carrozzeria: Berlina
Dimensione della batteria: 35.5 kWh
Autonomia elettrica (WLTP): 210-222 km
Emissioni di scarico: 0 g

Panoramica


Honda Motor è leader mondiale nella produzione di automobili, motocicli e apparecchiature elettriche. L’azienda ha sede a Tokyo in Giappone. Honda è il più grande costruttore di motocicli al mondo. L’azienda è anche il settimo produttore al mondo di automobili, con una fabbricazione annua di oltre 5,2 milioni di veicoli. Honda ha conquistato una forte fedeltà da parte dei suoi clienti, data l’affidabilità delle sue vetture. Modelli come la Honda Civic e la Honda CR-V crossover hanno contribuito a consolidare un’invidiabile reputazione di affidabilità per l’azienda.

Honda è fortemente impegnata nello sviluppo e nella produzione di veicoli elettrici plug-in e ha l’ambizione di raggiungere i due terzi delle sue vendite globali con veicoli elettrici a zero emissioni. L’azienda è inoltre impegnata a sviluppare ulteriormente la tecnologia delle batterie per auto elettriche e anche per i veicoli elettrici a celle combustibili (FCEV). Honda non è certamente nuova nel mercato delle auto elettriche: nel suo portfolio troviamo infatti la Clarity, MC-B, Fit e Fit Plus.



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Auto elettrica Honda e


Il veicolo elettrico Honda si basa sul concept Honda Urban, che ha fatto il suo debutto in Germania all’International Motor Show del 2017. È il primo modello interamente elettrico della Honda destinato al mercato di massa. Honda ha intensificato il suo impegno per la mobilità elettrica con nuove Honda elettriche in arrivo in Europa da entro il 2025.

Un design carino, pulito e semplice. Il design minimalista del veicolo elettrico a batteria (BEV) è stato ispirato dalla prima generazione di Honda Civic. È pensato principalmente per la guida in ambiente urbano, con un’autonomia adatta ai tragitti più brevi. Honda si rivolge ai pendolari urbani che percorrono fino a 50 km al giorno. La maggior parte degli spostamenti quotidiani in auto nel Regno Unito sono tragitti brevi, ad esempio per andare a fare la spesa, a scuola, in centro, al lavoro, ecc.

Honda e è costruita su una piattaforma dedicata. È disponibile in un solo pacco batteria (35,5 kWh). La casa automobilistica ha sottolineato come le esigenze urbane non richiedono una batteria più grande e che, riducendo le dimensioni della batteria di bordo, il peso del veicolo è inferiore, il che si traduce in un’auto elettrica più efficiente.

Honda ha dichiarato un’autonomia elettrica fino a 222 km. L’autonomia reale sarà inferiore, in quanto influenzata da una serie di fattori tra cui stile di guida, condizioni atmosferiche e stradali, le dimensioni dei pneumatici, i servizi di bordo utilizzati e altro ancora. Un’autonomia più vicina a 180 km è più realistica. Il veicolo elettrico (EV) incorpora anche la frenata rigenerativa per migliorare l’efficienza e l’autonomia elettrica.

L’auto elettrica Honda è compatibile con la ricarica rapida fino a 50 kW DC e può essere caricata fino all’80% in 31 minuti. Presenta un caricatore di bordo da 6,6 kW CA. L’auto elettrica può essere ricaricata completamente in 4,1 ore tramite una wallbox monofase domestica come myenergi zappi. Noi di e-zoomed sconsigliamo l’uso di una normale presa domestica per ricaricare un’auto elettrica, in quanto serviranno fino a 18,8 ore per ricaricare completamente la batteria.

In termini di prestazioni, l’auto elettrica Honda e è disponibile con trazione reale e ha una buona performance elettrica. L’auto elettrica a zero emissioni può raggiungere 0-100 km/h in 8,3 secondi. La potenza massima disponibile è di 154 CV con 315 Nm di coppia. La velocità massima è di 145 km/h. Più che sufficiente per la guida urbana.

L’interno di Honda-e è minimalista, ricco di tecnologia e di buona qualità. Il veicolo elettrico (EV) incorpora due schermi LCD touchscreen da 12,3″. Il cruscotto è dotato di un sistema di specchietti laterali con telecamera (6″) a ciascuna estremità (che sostituisce i tradizionali specchietti retrovisori) e di un sistema di specchietti centrali con telecamera. Sono inoltre disponibili una serie di funzioni di sicurezza, tra cui sistema di frenata con attenuazione delle collisioni, limitatore di velocità intelligente, sistema di riconoscimento dei segnali stradali, assistenza al mantenimento della corsia, ingresso e avviamento intelligenti e altro ancora. Nonostante le dimensioni compatte, la praticità per i passeggeri è ragionevole. Anche se lo spazio del bagagliaio è limitato a 171 litri, è adatto alle esigenze urbane.


PRO CONTRO
Ben equipaggiata a livello di tecnologiaCostosa rispetto alle altre city car elettriche sul mercato
Autonomia sufficiente per chi vive in cittàDisponibile solo in un pacco batteria
Perfetta per la guida in città: facile da guidare e parcheggiare (impressionante raggio di sterzata)Bagagliaio piccolo

Auto elettrica Honda e [Fonte: Honda]


Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:Berlina
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (2 Opzioni)
Honda e (a partire da 36.400 €)
Honda e Advance (a partire da 39.400 €)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (35.5 kWh)
Ricarica:50 kW Ricarica rapida
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia della batteria:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 16.7 kWh3.67 €
Capacità netta della batteria: 30.0 kWh6.60 €
Capacità netta della batteria: 39.2 kWh8.62 €
Capacità netta della batteria: 45.0 kWh9.90 €
Capacità netta della batteria: 50.0 kWh11.00 €
Capacità netta della batteria: 64.0 kWh14.08 €
Capacità netta della batteria: 71.0 kWh15.62 €
Capacità netta della batteria: 77.0 kWh16.94 €
Capacità netta della batteria: 90.0 kWh19.80 €
Capacità netta della batteria: 100.0 kWh22.00 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: fino 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1512
Larghezza (mm):1752
Lunghezza (mm):3894
Passo (mm):2538
Diametro di sterzata (m):N/D
Capacità del bagagliaio (l):567

Honda e
Capacità della batteria:35.5 kWh
Autonomia (WLTP):222 km
Consumo energia (kWh/100km):17,2 kWh
Ricarica:50 kW Ricarica rapida (caricatore a bordo: 6.6kW CA)
Velocità massima (km/h):145
0-100 km/h:9 secondi
Guida:Trazione posteriore
Potenza massima (PS):136
Coppia (Nm):315
Cambio:Automatico
Posti:4
Porte:5
Peso (kg):1,514
Colori:5
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:4 stelle

Honda e Advance
Capacità della batteria:35.5 kWh
Autonomia (WLTP):210-222 km
Consumo energia (kWh/100km):17,2 kWh
Ricarica:50 kW Ricarica rapida (caricatore a bordo: 6.6kW CA)
Velocità massima (km/h):145
0-100 km/h:8,3 secondi
Guida:Trazione posteriore
Potenza massima (cv):154
Coppia (Nm):315
Cambio:Automatico
Posti:4
Porte:5
Peso (kg)1,513-1,514
Colori:5
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:4 stelle

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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