DS 3 E-Tense: guida completa al SUV elettrico per l’Italia

DS3-E-Tense elettrica
Prezzo: Da 42.050 €
Tipo di veicolo elettrico: Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di carrozzeria: SUV
Dimensione della batteria: 54 kWh
Autonomia elettrica (WLTP): 435 km
Emissioni di scarico: 0g (CO2/km)

Panoramica


DS Automobiles è un marchio automobilistico francese di lusso, lanciato nel 2009. Sebbene inizialmente facesse parte del Gruppo PSA (Citroën DS), è stato lanciato come marchio autonomo nel 2014. DS è stato sviluppato dal Gruppo PSA per includere un marchio premium al suo portfolio. DS Automobiles si ispira alla DS originale presentata al Salone di Parigi del 1955. L’azienda è anche coinvolta nella Formula E.

L’elettrificazione fa parte della strategia di DS fin dalla sua creazione. L’azienda dichiara che “le più basse emissioni medie di CO2 in Europa (100,2 g/km di CO2 secondo il ciclo WLTP per auto immatricolata nella prima metà del 2021) e più di un terzo delle sue auto sono elettrificate”. Questa strategia sta accelerando: dal 2024, ogni nuovo modello di DS Automobiles sarà esclusivamente 100% elettrico”.

Attualmente l’azienda ha in produzione i seguenti veicoli elettrici a batteria (BEV) e plug-in (PHEV):



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


Per saperne di più sulla guida elettrica a zero emissioni, vi consigliamo di leggere i seguenti articoli:


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DS 3 E-Tense SUV elettrico


La DS 3 è disponibile dal 2019, ma è dal 2023 è presente una versione aggiornata con miglioramenti. Il nuovo SUV compatto elettrico DS 3 E-Tense ha un’autonomia elettrica migliorata, più tecnologia disponibile, migliori prestazioni (motore elettrico più potente) e uno stile aggiornato. Il produttore ha anche eliminato la dicitura “Crossback” dal nome del modello.

La DS 3 E-Tense è disponibile in un solo pacco batteria EV da 54 kWh (utilizzabile: 50,8 kWh), con un’autonomia elettrica dichiarata fino a 435 km (WLTP). Anche tenendo conto delle condizioni di guida reali, la DS 3 elettrica dovrebbe essere in grado di raggiungere oltre 400 km senza emissioni con una singola carica. Date le dimensioni compatte e l’autonomia elettrica, l’e-SUV è adatto agli ambienti urbani, ma è altrettanto utile per i lunghi viaggi in autostrada.

La DS 3 offre una ricarica in corrente continua fino a 100 kW DC. Non è la velocità di ricarica rapida in corrente continua più veloce, né la più lenta. L’auto elettrica può essere caricata fino all’80% in 30 minuti a 100 kW CC. Il SUV elettrico può essere caricato dal 10% all’80% in 62 minuti con una stazione di ricarica rapida in CC da 50 kW. Ma vale la pena notare che la maggior parte delle sessioni di ricarica dei veicoli elettrici avviene a casa, e di solito durante la notte, quando i prezzi dell’elettricità sono più bassi.

L’auto elettrica DS 3 è dotata di serie di un caricatore di bordo da 11 kW in corrente alternata. Utilizzando una wallbox trifase, come myenergi zappi, l’auto può essere ricaricata completamente in 5 ore. La maggior parte delle abitazioni italiane è alimentata con corrente monofase:. la ricarica monofase richiede più tempo, circa 7 ore e 30 minuti. Noi di e-zoomed sconsigliamo l’uso di una normale presa domestica per ricaricare un’auto elettrica.

Raccomandiamo inoltre un approccio “a rabbocco” alla ricarica dei veicoli elettrici. In questo modo, i tempi di ricarica sono più brevi e la ricarica regolare della batteria del veicolo elettrico è utile per il mantenimento a lungo termine della batteria stessa. DS Automobiles offre una garanzia fino a 8 anni o 160.000 km, coprendo fino al 70% della capacità originale della batteria.

Il SUV elettrico puro DS 3 E-Tense è disponibile solo a trazione anteriore (FWD). L’auto elettrica può raggiungere 0-100 km/h in 9 secondi (potenza massima: 155 CV/ coppia: 260 Nm). La velocità massima del veicolo elettrico (EV) è di 150 km/h. Il veicolo elettrico incorpora la frenata rigenerativa. Il veicolo elettrico non prevede la guida con un solo pedale (chiamata anche one pedal-driving).

Lo stile esterno e interno della DS 3 E-Tense, pur essendo un gusto acquisito, è certamente distinto (lo stesso vale per il design degli interni). In generale, l’eSUV non sembra così spazioso come le alternative. Inoltre, i finestrini più piccoli nella parte posteriore incidono sulla visibilità posteriore e fanno sembrare l’abitacolo meno spazioso. Il bagagliaio ha una capacità di 350 litri.

Il veicolo elettrico (EV) offre un discreto livello di tecnologia e di equipaggiamento, tra cui: avviamento senza chiave, rilevamento del punto cieco, pompa di calore, sensori di parcheggio posteriori e anteriori, telecamera di retromarcia (180° Vision), sistema di frenata d’emergenza (fino a 80 km/h), sistema di assistenza al mantenimento della corsia, avviso di deviazione dalla corsia, riconoscimento dei limiti di velocità, adattamento intelligente della velocità e altro ancora.

Anche il sistema di infotainment in auto è stato aggiornato, con un quadro strumenti digitale da 7 pollici, touchscreen HD da 10,3 pollici, DS IRIS SYSTEM, navigazione connessa 3D, riconoscimento vocale naturale, head-up display, Apple CarPlay, Android Auto e altro ancora!

In conclusione, la guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio!


PRO CONTRO
Buona autonomia elettrica a zero emissioniL’eccentrico design degli interni “a tema diamante” ha fascino per pochi
Ricarica CC 100 kW e caricatore di bordo di 11 kW CA di serieDisponibile in un unica opzione di batteria
Pompa di caloreVisibilità posteriore limitata

Gallery


DS 3 E-Tense SUV elettrico [Fonte: DS Automobiles]


Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:SUV
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (4 Opzioni)
DS 3 E-Tense Performance Line (da 42.050 €)
DS 3 E-Tense Performance Line + (da 44.300 €)
DS 3 E-Tense Rivoli (da 44.300 €)
DS 3 E-Tense Opera (da 48.550 €)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (54 kWh)
Ricarica:Ricarica rapida CC 100 kW (10%-80% in 30 minuti). Caricatore di bordo: 11 kW CA (0%-100% in 5 ore)
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia della batteria:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 16.7 kWh3.67 €
Capacità netta della batteria: 30.0 kWh6.60 €
Capacità netta della batteria: 39.2 kWh8.62 €
Capacità netta della batteria: 45.0 kWh9.90 €
Capacità netta della batteria: 50.0 kWh11.00 €
Capacità netta della batteria: 64.0 kWh14.08 €
Capacità netta della batteria: 71.0 kWh15.62 €
Capacità netta della batteria: 77.0 kWh16.94 €
Capacità netta della batteria: 90.0 kWh19.80 €
Capacità netta della batteria: 100.0 kWh22.00 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: fino a 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1534
Larghezza (mm):1988
Lunghezza (mm):4118
Passo (mm):2558
Diametro di sterzata (m):10,7
Capacità del bagagliaio (L):350

DS3 E-TENSE
Capacità della batteria:54 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):435 km
Consumo energia elettrica (Wh/100km):141,7 – 164,3
Ricarica:Ricarica rapida CC 100 kW (10%-80% in 30 minuti). Caricatore di bordo: 11 kW CA (0%-100% in 5 ore)
Velocità massima:150 km/h
0-100 km/h:9,0 secondi
Guida:Trazione posteriore (RWD)
Motore elettrico (kW):115
Potenza massima (CV):155
Coppia (Nm):260
Trasmissione:Automatico
Posti:5
Porte:4
Peso (kg):1.550
Colori:7
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:4/5

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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