SUV elettrico BMW iX3: guida completa

BMW iX3 SUV elettrico

Panoramica


BMW (Bayerische Motoren Werke), è un produttore automobilistico leader a livello mondiale con sede a Monaco di Baviera. BMW è ben noto per la sua gamma di veicoli di lusso, tra cui la famosa Rolls-Royce. Il gruppo produce una serie di automobili con il suo marchio BMW, tra cui anche alcuni veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi plug-in (PHEV). La BMW i3 è un ottimo esempio di auto elettrica di successo.

I veicoli elettrici a batteria (BEV) attualmente disponibili sono:


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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BMW iX3 elettrica


Il SUV elettrico BMW iX3 è un’evoluzione del modello BMW X3 a combustione interna tradizionale (ICE). A differenza di molti veicoli elettrici (EV) recentemente introdotti sul mercato, la BMW iX3 elettrica non è stata sviluppata su una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici. Il costruttore tedesco ha sfruttato al meglio la versione X3 a benzina, trasformandola in un veicolo elettrico a emissioni zero.

La BMW iX3 elettrica è stata presentata nel luglio 2020. L’e-SUV viene fabbricato in Cina e la produzione è iniziata nel settembre 2020. Le vendite del veicolo elettrico a batteria (BEV) sono partite quest’anno (2021). Per i clienti interessati alla guida elettrica ma non appassionati di “stile futuristico”, la BMW iX3 è una scelta con molto potenziale, in quanto il suo design non è cambiato rispetto alla variante a benzina. Non c’è alcun tubo di scappamento nella iX3 elettrica e cambia anche la griglia anteriore. A parte qualche altro piccolo cambiamento, il design dei due modelli è molto simile.

La iX3 elettrica non vi deluderà in termini di qualità degli interni, comfort e spazio. Come ci si può aspettare dalla qualità tedesca, i materiali interni sono di alto livello e il sistema di infotainment è reattivo e di qualità. La batteria da 80 kWh è stata posizionata sotto la base del veicolo elettrico (EV), con un buon spazio interno per i passeggeri nei sedili posteriori. L’e-SUV può essere ricaricato in meno di 35 minuti utilizzando un punto di ricarica DC pubblico da 150 kW. La iX3 ha vinto il prestigioso premio WhatCar? Car of the Year.

SUV elettrico BMW iX3
SUV elettrico BMW iX3 [Fonte: BMW]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:SUV
Incentivi:Non disponibili
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (2 Opzioni)
Inspiring (da 69.900 €)
Impressive (da 75.750 €)

PROCONTRO
Un design familiare per chi predilige la continuità (molto simile al SUV a benzina BMW X3)Solo con guida a trazione integrale
Specifiche interne di alta qualità e infotainmentNon costruito su una piattaforma elettrica dedicata
Buono spazio per i passeggeri nel sedile posterioreAlternative più economiche disponibili

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (80 kWh)
Ricarica:150 kW ricarica rapida (0%-80% in 34 minuti). Caricatore di bordo: 11 kW CA
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1668
Larghezza (mm):1891
Lunghezza (mm):4734
Passo (mm):2864

BMW iX3 Inspiring
Capacità della batteria:80 kWh
Autonomia (WLTP):458 km (ciclo combinato)
Consumo energia (km/kWh):18,86
Ricarica:150 kW CC ricarica rapida (0%-80% in 34 minuti). Caricatore di bordo 11 kW CA
Velocità massima:180 km/h
0-100 km/h:6.8 secondi
Guida:Trazione posteriore (RWD)
Motore elettrico (kW):210
Potenza massima (CV):286
Coppia (Nm):400
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Modalità di guida:N/A
Peso (kg):2,260
Colori:4

SUV elettrico BMW iX3
SUV elettrico BMW iX3 [Fonte: BMW]

SUV elettrico BMW iX3
SUV elettrico BMW iX3 [Fonte: BMW]

SUV elettrico BMW iX3
SUV elettrico BMW iX3 [Fonte: BMW]

SUV elettrico BMW iX3
SUV elettrico BMW iX3 [Fonte: BMW]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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