Skoda Superb: guida completa alla station wagon ibrida plug-in

Skoda elettrico

Panoramica


Skoda Auto, più comunemente conosciuta come Skoda, ha sede nella Repubblica Ceca. L’azienda è stata fondata nel 1895 e nel 1991 è entrata a far parte del gruppo automobilistico tedesco Volkswagen. I veicoli Skoda sono venduti in oltre 100 paesi.

Skoda si è inserita nel settore elettrico con l’obbiettivo di lanciare un massimo di 10 veicoli elettrici, con 6 modelli a batteria entro il 2025. L’azienda ha annunciato: «Entro il 2022, investiremo ben due miliardi di euro nella mobilità elettrica e nuovi servizi mobili. Questi investimenti comprendono nuovi prodotti e la produzione, l’acquisto, la qualità e il lancio di nuovi veicoli elettrici».

Il Citigo-e IV è il primo veicolo interamente elettrico di Skoda destinato al consumatore urbano, in vendita dal dicembre 2019. SKODA ENYAQ iV è il primo SUV elettrico di SKODA, in vendita dal 2020. La gamma di veicoli elettrici SKODA comprende anche i veicoli ibridi plug-in (PHEV) OCTAVIA iV, SKODA OCTAVIA vRS iV e SKODA SUPERB iV.



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Skoda Superb station wagon ibrida plug-in


L’auto per famiglie Skoda Superb è prodotta dal 2001. Il modello è attualmente alla terza generazione. Superb ha ricevuto un restyling nel 2019 ed è stata introdotta anche la variante ibrida plug-in.

Gli ibridi plug-in sono perfetti per individui e famiglie:

  • Intenzionati a contribuire alla riduzione delle emissioni inquinanti con una guida rispettosa dell’ambiente
  • Interessati a un buon veicolo per viaggi regolari su lunghe distanze
  • Attirati dall’accesso alle stazioni di ricarica dei veicoli elettrici private o pubbliche
  • Con necessità di brevi spostamenti (meno di 50 km) su base regolare
  • Interessati a risparmiare denaro

I più recenti modelli ibridi plug-in coprono in media, con batteria completamente carica, tra i 30 e i 50 chilometri, con zero emissioni di scarico. Nella maggior parte dei casi, la batteria degli ibridi plug-in avrà una capacità inferiore a 15 kWh.

La station wagon ibrida plug-in Skoda ha una batteria da 13 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 69 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 60 km, più che sufficienti per la maggior parte degli spostamenti giornalieri utilizzando la batteria, cioè guidando senza emissioni e risparmiando denaro (il costo per km di un veicolo elettrico è di gran lunga inferiore a quello di un’auto a benzina o diesel). A seconda del costo dell’energia elettrica, il costo per chilometro di un’auto elettrica parte da 5 centesimi per km. Guidare elettrico è conveniente ed ecologico!

L’auto elettrica plug-in Skoda è pratica e adatta alle famiglie, con ampio spazio interno per brevi e lunghi spostamenti. Il veicolo elettrico (EV) è economico in modalità elettrica a zero emissioni.

Skoda Superb station wagon ibrida plug-in
Skoda Superb station wagon ibrida plug-in [Fonte: Skoda]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV)
Tipo di veicolo:Station wagon
Incentivi:Non disponibili
Motore:Benzina/Elettrico (1.4 TSI iV)
Disponibile in Italia:

Allestimenti (4 Opzioni)
Executive (da 46.000 €)
Style (da 48.000 €)
Sport Line (da 51.800 €)
L & K (da 53.300 €)

PROCONTRO
Buoni interni e spazio nel bagagliaio. Pratica per famigliePerformance non entusiasmante
Buone specifiche standardCaricatore di bordo limitato a 3.6 kW CA
Consumo economico in modalità elettricaDisponibili plug-in alternativi più economici

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (13 kWh)
Ricarica:Ricarica rapida CC non disponibile. Caricatore di bordo standard 3.6 kW CA
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:25-31 g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 8.8 kWh1.94 €
Capacità netta della batteria: 11.6 kWh2.55 €
Capacità netta della batteria: 12.0 kWh2.64 €
Capacità netta della batteria: 13.1 kWh2.88 €
Capacità netta della batteria: 14.1 kWh3.10 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1511
Larghezza (mm):1864
Lunghezza (mm):4862
Passo (mm):2836

Ibrido Plug-In 1.4 TSI iV
Capacità della batteria:13.0 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):69 km
Consumo energia elettrica (Wh/km):15.1 – 15.4
Consumo carburante (l/100km):1.1 -1.2
Ricarica:Ricarica rapida CC non disponibile. Caricatore di bordo standard 3.6 kW CA
Velocità massima:225 km/h
0-100 km/h:7.8 secondi
Guida:Disponibile con trazione anteriore (FWD) e integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):N/A
Potenza massima (CV):218
Coppia (Nm):250
Tranmissione:Automatico
Posti:5
Porte:5
Peso (kg):2.259
Colori:11

Skoda Superb station wagon ibrida plug-in
Skoda Superb station wagon ibrida plug-in [Fonte: Skoda]

Skoda Superb station wagon ibrida plug-in
Skoda Superb station wagon ibrida plug-in [Fonte: Skoda]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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