Citroen E-C4: guida completa alla berlina elettrica

Citroen e-C4 elettrico

Panoramica


Citroen è una delle principali case automobilistiche francesi, attualmente di proprietà della società olandese Stellantis (nata dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e del francese Groupe PSA. Stellantis possiede un portafoglio diversificato e completo di marchi leader nel settore automobilistico, tra cui Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo ecc. L’offerta di veicoli elettrici Citroen comprende sia veicoli elettrico a batteria (BEV) che veicoli ibridi plug-in:



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Citroen E-C4 berlina elettrica


Citroen C4 è in produzione dal 2004. L’attuale C4, alla sua terza generazione, è stata introdotta nel 2020, con un nuovo stile di carrozzeria, una trasformazione da berlina a un design esterno più crossover/suv. Nel 2020 è stata introdotta anche la variante elettrica Citroen E-C4. Il veicolo elettrico a batteria (BEV) E-C4 è costruito sulla piattaforma CMP.

La berlina elettrica ha interni di qualità superiore rispetto ai precedenti modelli Citroen. Il veicolo elettrico (EV) è spazioso e pratico per le famiglie ed è disponibile in una sola batteria (50 kWh), con un’autonomia elettrica dichiarata (WLTP) fino a 350 km. A seconda dello stile e delle condizioni di guida ci si aspettano un’autonomia reale inferiore a 300 km. La berlina elettrica consente una ricarica CC di serie a

L’auto elettrica Citroen ha interni di qualità superiore rispetto ai precedenti modelli Citroen. Il veicolo elettrico (EV) è spazioso e pratico per le famiglie ed è disponibile in una sola batteria (50 kWh), con un’autonomia elettrica dichiarata (WLTP) fino a 350 km. A seconda dello stile e delle condizioni di guida ci si aspettano un’autonomia reale inferiore a 300 km. La berlina elettrica consente una ricarica CC di serie a 150 kW, ricaricando la batteria fino all’80% in 30 minuti. Il caricatore di bordo standard è limitato a 7,4 kW CA, ma è possibile passare a uno da 11 kW.

L’auto elettrica è pratica e versatile senza compromettere qualità e comfort. I sedili posteriori sono comodi, con ampio spazio per le gambe e per la testa. Citroen C4 è ben equipaggiata per affrontare la maggior parte delle esigenze familiari, tra cui necessità scolastiche, gite in famiglia, viaggi nei fine settimana, shopping e molto altro ancora!

Citroen E-C4 auto elettrica
Citroen E-C4 elettrica [Fonte: Citroen]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:Berlina
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (3 Opzioni)
Feel (da 35.400 €)
Feel Pack (da 36.400 €)
Shine (da 37.900 €)

PROCONTRO
Un veicolo elettrico per famiglie pratico e spaziosoDisponibile in un solo pacco batteria
Interni di qualità e specifiche standard nella normaAutonomia elettrica non impressionante
Ricarica standard 100 kW CCCaricatore di bordo da 11 kW non standard ma optional

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in due pacchi batteria (50 kWh)
Ricarica:100 kW Ricarica rapida (0-80% in 30 minuti). Caricatore di bordo: 7.4 kW Standard/ 11kW CA opzionale
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 16.7 kWh3.67 €
Capacità netta della batteria: 30.0 kWh6.60 €
Capacità netta della batteria: 39.2 kWh8.62 €
Capacità netta della batteria: 45.0 kWh9.90 €
Capacità netta della batteria: 50.0 kWh11.00 €
Capacità netta della batteria: 64.0 kWh14.08 €
Capacità netta della batteria: 71.0 kWh15.62 €
Capacità netta della batteria: 77.0 kWh16.94 €
Capacità netta della batteria: 90.0 kWh19.80 €
Capacità netta della batteria: 100.0 kWh22.00 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.
Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: fino a 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1520
Larghezza (mm):1800
Lunghezza (mm):4360
Passo (mm):2670

e-C4
Capacità della batteria:50 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):350 km
Consumo energia elettrica (kWh/100km):160
Ricarica:100 kW Ricarica rapida (0-80% in 30 minuti). Caricatore di bordo: 7.4 kW Standard/ 11 kW CA opzionale
Velocità massima:150 km/h
0-100 km/h:9.0 secondi
Guida:Trazione anteriore (FWD)
Motore elettrico (kW):100
Potenza massima (CV):136
Coppia (Nm):260
Trasmissione:Automatica
Posti:5
Porte:5
Peso (kg):1,650
Colori:7

Citroen E-C4 auto elettrica
Citroen E-C4 elettrica [Fonte: Citroen]

Citroen E-C4 auto elettrica
Citroen E-C4 elettrica [Fonte: Citroen]

Citroen E-C4 auto elettrica
Citroen E-C4 elettrica [Fonte: Citroen]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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