Audi e-tron: guida completa al SUV elettrico

Audi e-tron veicoli elettrici

Panoramica


Audi AG, produttore di automobili di lusso con sede in Baviera (Germania), è controllata al 100% da Volkswagen, una delle aziende automobilistiche leader nel settore globale dei veicoli elettrici (EV). Volkswagen si è impegnata a investire fino a 30 miliardi di euro entro il 2023. L’obiettivo è vendere 3 milioni di auto elettriche entro il 2025 e lanciare fino a 70 nuovi modelli elettrici nei prossimi 10 anni.

La gamma elettrica Audi e-tron comprende:



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Audi e-tron SUV elettrico


Il SUV Audi e-tron è stato presentato come concept car nel 2015 al Salone di Francoforte. Si tratta del primo veicolo elettrico a batteria prodotto per il mercato di massa dalla casa automobilistica tedesca. Le consegne sono iniziate nel 2019.

Il SUV e-tron è un veicolo elettrico lussuoso e spazioso, perfetto per le famiglie che necessitano di ampio spazio interno e praticità senza rinunciare al comfort! I sedili posteriori sono confortevoli con ampio spazio per i passeggeri. Il veicolo elettrico ha un design ’familiare e convenzionale’, utile per chi ricerca uno stile classico nella propria vettura elettrica a zero emissioni.

Il SUV e-tron è disponibile in due pacchi batteria: 71 kWh e 95 kWh, con autonomia WLTP rispettivamente di 341 e 440 km. Anche se il caricatore di bordo da 11kW è di serie, solo la variante 55 quattro è in grado di caricare in corrente continua fino a 150 kW. La variante 50 quattro può caricare fino a soli 120 kW. Grazie alla trazione integrale e alla coppia (664 nm), raggiunge da 0 a 100 km/h in 6.8 secondi. La velocità massima è di 190 km/h.

SUV elettrico Audi e-tron
SUV elettrico Audi e-tron [Fonte: Audi]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:SUV
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (6 Opzioni)
e-tron (da 76.700 €): 50 quattro
EVO (da 79.650 €): 50 quattro
Business (da 81.900 €): 50 quattro
S line edition (da 83.800 €): 50 quattro
Business Fast (da 94.100 €): 55 quattro
S line Fast edition (da 96.000 €): 55 quattro

PROCONTRO
Ampio spazio interno per famiglie numerose e bagagliDisponibili alternative più economiche
Interni di alta qualità e lussuosiAutonomia non buona come alcuni rivali
Design esterno familiare e classicoPrestazioni elettriche non ottimali come alcuni competitor

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in due pacchi batteria (71 kWh e 95 kWh)
Ricarica:Fino a 150 kW Ricarica rapida. Caricatore di bordo: 11kW CA
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 16.7 kWh3.67 €
Capacità netta della batteria: 30.0 kWh6.60 €
Capacità netta della batteria: 39.2 kWh8.62 €
Capacità netta della batteria: 45.0 kWh9.90 €
Capacità netta della batteria: 50.0 kWh11.00 €
Capacità netta della batteria: 64.0 kWh14.08 €
Capacità netta della batteria: 71.0 kWh15.62 €
Capacità netta della batteria: 77.0 kWh16.94 €
Capacità netta della batteria: 90.0 kWh19.80 €
Capacità netta della batteria: 100.0 kWh22.00 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: fino a 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

e-tron 50 quattro
Capacità della batteria:71 kWh
Autonomia (WLTP):fino a 341 km
Consumo energia (kWh/100km):23.6
Ricarica:120 kW Ricarica rapida (caricatore di bordo: 11kW AC)
Velocità massima:190 km/h
0-100 km/h:6.8 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):230
Potenza massima (CV):313
Coppia (Nm):540
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Peso (kg):2,370
Colori:8

e-tron 55 quattro
Capacità della batteria:95 kWh
Autonomia (WLTP):fino a 441 km
Consumo energia (kWh/100km):25.4
Ricarica:150 kW Ricarica rapida (caricatore di bordo: 11kW AC)
Velocità massima:200  km/h
0-100 km/h:6.6 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):300
Potenza massima (CV):408
Coppia (Nm):664
Cambio:Automatico
Posti:5
Porte:5
Peso (kg):2,520
Colori:8

SUV elettrico Audi e-tron
SUV elettrico Audi e-tron [Fonte: Audi]

SUV elettrico Audi e-tron
SUV elettrico Audi e-tron [Fonte: Audi]

SUV elettrico Audi e-tron
SUV elettrico Audi e-tron [Fonte: Audi]
SUV elettrico Audi e-tron
SUV elettrico Audi e-tron [Fonte: Audi]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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