Auto elettrica Nissan Leaf: tutto quello che c’è da sapere

Nissan leaf auto elettrica

Panoramica


Nissan Motor Corporation, leader mondiale nel settore automobilistico, ha sede in Giappone. L’azienda è ben nota per le principali case automobilistiche che fanno parte del gruppo, tra cui Nissan, Infiniti e Datsun. Nel 1999 Nissan entrò a far parte della coalizione globale Renault-Nissan-Mitsubishi. La partnership rende queste aziende il terzo gruppo automobilistico più grande del mondo dopo Volkswagen e Toyota.


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Auto elettrica Nissan Leaf


La Nissan Leaf è una delle auto elettriche più vendute al mondo, con più di 500. 000 unità vendute. Il veicolo elettrico a batteria (BEV) è stato introdotto sul mercato per la prima volta nel 2010 in Giappone gli Stati Uniti. È arrivato in Europa nel 2011. La Leaf ora venduta in oltre 59 mercati in tutto il mondo. In occasione dell’inaugurazione della Giornata Mondiale del veicolo elettrico (9 settembre 2020), Nissan ha raggiunto la produzione della 500. 000esima Leaf. L’Europa rimane il più grande mercato per il plug-in elettrico Leaf, seguita da Stati Uniti e dal Giappone.

Ha la particolarità di essere la prima auto elettrica del mercato di massa al mondo. Dal suo lancio, l’onnipresente veicolo elettrico ha vinto numerosi premi prestigiosi, tra cui, il 2018 World Green Car al New York International Auto Show per la seconda generazione Leaf. La prima generazione Nissan Leaf ha vinto il World Car of the Year 2011. Nel 2019, la Nissan Leaf è stata insignita del premio Car of the Year agli Stuff Gadget Awards.

Auto elettrica Nissan Leaf
Auto elettrica Nissan Leaf [Fonte: Nissan]
Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:Berlina
Incentivi:Disponibili
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Varianti (5 Opzioni)
Acenta (a partire da 29.300 €): Nissan LEAF
N-Connecta (a partire da 31.775€): Nissan LEAF
Tekna (a partire da 33.980€): Nissan LEAF
e+ N-Connecta (a partire da 36.775€): Nissan LEAF e+
e+Tekna (a partire da 40.300€): Nissan LEAF e+

PROCONTRO
Un veicolo elettrico di buon livelloNonostante l’evoluzione del design, non ha l’estetica più accattivante
Buona autonomiaValutazione scarsa dell’affidabilità nel sondaggio sull’affidabilità 2020 What Car?
A buon mercato e praticaSpazio sopra alla testa limitato nei sedili posteriori
Ampio bagagliaio (435 L)Sistema di infotainment lento
Pacchetto di sicurezza ad alte specificheI materiali degli interni sembrano scadenti

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in due tagli (40 kWh e 62 kWh)
Ricarica:Caricatore a bordo: 6,6 kW. Porta per caricabatterie rapido tipo CHAdeMO: 50 kW (60 min-90 min dal 20% all’80%)
Tipo di cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1540
Larghezza (mm):1788
Lunghezza (mm):4490
Passo (mm):2700

Acenta
Capacità della batteria:40 kWh
Autonomia (WLTP):270 km (ciclo combinato)
Autonomia (WLTP):389 km (ciclo urbano)
Consumo elettrico (kWh/100km):171
Ricarica:Caricatore a bordo: 6,6 kW. Porta per caricabatterie rapido tipo CHAdeMO: 50 kW (60 min-90 min dal 20% all’80%)
Velocità massima:144 km/h
0-100 km/h:7.9 secondi
Guida:Trazione anteriore
Motore elettrico (kW):110
Potenza massima (cv):150
Coppia (Nm):320
Trasmissione:Automatica
Posti a sedere:5
Porte:5
Peso (kg):1,580-1,640
Colori:8

N-Connecta
Capacità della batteria:40 kWh
Autonomia (WLTP):270 km (ciclo combinato)
Autonomia (WLTP):389 km (ciclo urbano)
Consumo elettrico (kWh/100km):171
Ricarica:Caricatore a bordo: 6,6 kW. Porta per caricabatterie rapido tipo CHAdeMO: 50 kW (60 min-90 min dal 20% all’80%)
Velocità massima:144 km/h
0-100 km/h:7.9 secondi
Guida:Trazione anteriore
Motore elettrico (kW):110
Potenza massima (cv):150
Coppia (Nm):320
Trasmissione:Automatica
Posti a sedere:5
Porte:5
Peso (kg):1,580-1,640
Colori:8

Tekna
Capacità della batteria:40 kWh
Autonomia (WLTP):270 km (ciclo combinato)
Autonomia (WLTP):389 km (ciclo urbano)
Consumo elettrico (kWh/100km):171
Ricarica:Caricatore a bordo: 6,6 kW. Porta per caricabatterie rapido tipo CHAdeMO: 50 kW (60 min-90 min dal 20% all’80%)
Velocità massima:144 km/h
0-100 km/h:7.9 secondi
Guida:Trazione anteriore
Motore elettrico (kW):110
Potenza massima (cv):150
Coppia (Nm):320
Trasmissione:Automatica
Posti a sedere:5
Porte:5
Peso (kg):1,580-1,640
Colori:14

e+ N-Connecta
Capacità della batteria:62 kWh
Autonomia (WLTP):385 km (ciclo combinato)
Autonomia (WLTP):528 km (ciclo urbano)
Consumo elettrico (kWh/100km):185
Ricarica:Caricatore a bordo: 6,6 kW. Porta per caricabatterie rapido tipo CHAdeMO: 50 kW (60 min-90 min dal 20% all’80%)
Velocità massima:157 km/h
0-100 km/h:6.9 secondi
Guida:Trazione anteriore
Motore elettrico (kW):160
Potenza massima (cv):217
Coppia (Nm):340
Trasmissione:Automatica
Posti a sedere:5
Porte:5
Peso (kg):1,709-1,726
Colori:14

e+Tekna
Capacità della batteria:62 kWh
Autonomia (WLTP):385 km (ciclo combinato)
Autonomia (WLTP):528 km (ciclo urbano)
Consumo elettrico (kWh/100km):185
Ricarica:Caricatore a bordo: 6,6 kW. Porta per caricabatterie rapido tipo CHAdeMO: 50 kW (60 min-90 min dal 20% all’80%)
Velocità massima:157 km/h
0-100 km/h:6.9 secondi
Guida:Trazione anteriore
Motore elettrico (kW):160
Potenza massima (cv):217
Coppia (Nm):340
Trasmissione:Automatica
Posti a sedere:5
Porte:5
Peso (kg):1,709-1,726
Colori:14

nissan leaf elettrica
Auto elettrica Nissan Leaf [Fonte: Nissan]

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Auto elettrica Nissan Leaf [Fonte: Nissan]

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Auto elettrica Nissan Leaf [Fonte: Nissan]

Auto elettrica Nissan Leaf
Auto elettrica Nissan Leaf [Fonte: Nissan]

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Auto elettrica Nissan Leaf [Fonte: Nissan]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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