Audi RS e-tron GT: guida completa alla berlina elettrica

RS e-tron GT veicoli elettrici

Panoramica


Audi AG, produttore di automobili di lusso con sede in Baviera (Germania), è controllata al 100% da Volkswagen, una delle aziende automobilistiche leader nel settore globale dei veicoli elettrici (EV). Volkswagen si è impegnata a investire fino a 30 miliardi di euro entro il 2023. L’obiettivo è vendere 3 milioni di auto elettriche entro il 2025 e lanciare fino a 70 nuovi modelli elettrici nei prossimi 10 anni.

Con il lancio della gamma di veicoli elettrici ID. Family, Volkswagen sta rapidamente occupando una posizione dominante per diventare il più grande produttore di vetture elettriche al mondo entro il 2028, con la previsione di fabbricare 22 milioni di veicoli elettrici. La gamma elettrica Audi e-tron comprende:


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


Per saperne di più sulla guida elettrica a zero emissioni, vi consigliamo di leggere i seguenti articoli:


Auto elettrica Audi RS e-tron GT berlina


Il SUV Audi e-tron è stato presentato come concept car nel 2015 al Salone di Francoforte. Si tratta del primo veicolo elettrico a batteria prodotto per il mercato di massa dalla casa automobilistica tedesca. La versione Sportback del SUV elettrico ha fatto il suo debutto a Los Angeles (USA) nel 2019, all’AutoMobility show.

Il concept dell’Audi e-tron GT è stato presentato nel 2018 a Los Angeles. Le immagini del modello sono state rilasciate alla fine del 2020. Il veicolo elettrico ha molto in comune con la Porsche Taycan elettrica (anche Porsche è di proprietà del gruppo Volkswagen). La berlina Audi RS e-tron GT è prodotta in Germania. Il veicolo elettrico a batteria (BEV) è in vendita da marzo 2021. L’Audi RS e-tron GT è una versione più sportiva della e-tron GT.

La berlina elettrica è disponibile in un sola versione con pacco batteria da 93.4 kWh, che permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3.3 secondi e una velocità massima di 250 km/h. La performance elettrica dell’Audi RS e-tron GT è eccellente: con una sola carica si possono percorrere fino a 472 km. Buona la qualità degli interni e specifiche, con un design e styling degli esterni accattivanti.

Auto elettrica Audi RS e-tron GT
Auto elettrica Audi RS e-tron GT [Fonte: Audi]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:Berlina
Incentivi:Non disponibili
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (1 Opzione)
RS e-tron GT quattro (da 149.070 €)

PROCONTRO
Performance elettrica eccellenteCostoso. Disponibili berline a prezzi più convenienti
Buona qualità degli interni e specificheVisibilità posteriore e spazio nel sedile posteriore limitati
Design e styling esterni interessantiAutonomia inferiore rispetto a Tesla

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (93.4 kWh)
Ricarica:270 kW Ricarica rapida CC. Caricatore di bordo: 11kW CA
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 160.000 km

Dimensioni
Altezza (mm):1396
Larghezza (mm):2158
Lunghezza (mm):4989
Passo (mm):2900

RS e-tron GT
Capacità della batteria:93.4 kWh
Autonomia (WLTP):fino a 472 km
Consumo energia (kWh/100km):21.5
Ricarica:270 kW CC Ricarica rapida (caricatore di bordo: 11kW CA)
Velocità massima:250 km/h
0-100 km/h:3.3 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):475
Potenza massima (CV):646
Coppia (Nm):830
Cambio:Automatico
Posti:4
Porte:4
Peso (kg):2,276
Colori:8

Auto elettrica Audi RS e-tron GT
Auto elettrica Audi RS e-tron GT [Fonte: Audi]

Auto elettrica Audi RS e-tron GT
Auto elettrica Audi RS e-tron GT [Fonte: Audi]

Auto elettrica Audi RS e-tron GT
Auto elettrica Audi RS e-tron GT [Fonte: Audi]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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