Audi Q5 Sportback TFSIe: guida completa all’ibrido plug-in

Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid

Panoramica


Audi AG, produttore di automobili di lusso con sede in Baviera (Germania), è controllata al 100% da Volkswagen, una delle aziende automobilistiche leader nel settore globale dei veicoli elettrici (EV). Volkswagen si è impegnata a investire fino a 30 miliardi di euro entro il 2023. L’obiettivo è vendere 3 milioni di auto elettriche entro il 2025 e lanciare fino a 70 nuovi modelli elettrici nei prossimi 10 anni.

Con il lancio della gamma di veicoli elettrici ID. Family, Volkswagen sta rapidamente occupando una posizione dominante per diventare il più grande produttore di vetture elettriche al mondo entro il 2028, con la previsione di fabbricare 22 milioni di veicoli elettrici. La gamma di veicoli plug-in hybrid (PHEV) Audi comprende:

Per saperne di più sui veicoli elettrici Audi seguite questo link.



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid


Audi Q5 è un SUV di medie dimensioni in produzione dal 2008. Il SUV è ora alla sua seconda generazione e presenta la piattaforma MLB del Gruppo Volkswagen. É disponibile in versione SUV o Sportback. Q5 è disponibile come ibrido plug-in benzina/elettrico. I veicoli ibridi plug-in sono perfetti per individui e famiglie:

  • Intenzionati a contribuire alla riduzione delle emissioni inquinanti con una guida rispettosa dell’ambiente
  • Interessati a un buon veicolo per viaggi regolari su lunghe distanze
  • Attirati dall’accesso alle stazioni di ricarica dei veicoli elettrici private o pubbliche
  • Con necessità di brevi spostamenti (meno di 50 km) su base regolare
  • Interessati a risparmiare denaro

I più recenti modelli ibridi plug-in coprono in media, con batteria completamente carica, tra i 30 e i 50 chilometri, con zero emissioni di scarico. Nella maggior parte dei casi, la batteria degli ibridi plug-in avrà una capacità inferiore a 15 kWh.

L’ibrido plug-in Audi ha una batteria da 17.9 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 58 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 51 km, più che sufficienti per la maggior parte degli spostamenti giornalieri utilizzando la batteria, cioè guidando senza emissioni e risparmiando denaro (il costo per km di un veicolo elettrico è di gran lunga inferiore a quello di un’auto a benzina o diesel). A seconda del costo dell’energia elettrica, il costo per chilometro di un’auto elettrica parte da 5 centesimi per km. Guidare elettrico è conveniente ed ecologico!

Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid
Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid [Fonte: Audi]

Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV)
Tipo di veicolo:SUV
Motore:Benzina/Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (4 Opzioni)
Q5 Sportback TFSI e (da 63.835 €): 50 TFSI e quattro S tronic
Business Advanced (da 67.835 €): 50 TFSI e quattro S tronic
S Line (da 69.935 €): 50 TFSI e quattro S tronic/55 TFSI e quattro S tronic
S Line Plus (da 72.035 €): 50 TFSI e quattro S tronic/55 TFSI e quattro S tronic

PROCONTRO
Alta qualità degli interni e specifiche standardSpazio limitato per i passeggeri nei sedili posteriori
Styling esterno accattivanteCostoso, specialmente nelle varianti di fascia alta
Buona autonomia elettricaVisibilità posteriore con possibili punti ciechi

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (17.9 kWh)
Ricarica:Caricatore di bordo: 7.2 kW CA
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:42-35 g (CO2/km)
Garanzia:8 anni o 150.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 8.8 kWh1.94 €
Capacità netta della batteria: 11.6 kWh2.55 €
Capacità netta della batteria: 12.0 kWh2.64 €
Capacità netta della batteria: 13.1 kWh2.88 €
Capacità netta della batteria: 14.1 kWh3.10 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1658
Larghezza (mm):2140
Lunghezza (mm):4689
Passo (mm):2819
Diametro di volta (m):11.8
Capacità del bagagliaio (L):455

50 TFSIe quattro S tronic
Capacità della batteria:17.9 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):56 – 62 km
Consumo energia elettrica (km/kWh):21,7 – 20,3
Consumo carburante (l/100km):1,8 − 1,5
Ricarica:Caricatore di bordo: 7.2 kW CA
Velocità massima:239 km/h
0-100 km/h:6,1 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):220
Potenza massima (CV):299
Coppia (Nm):500
Trasmissione:Automatica
Posti:5
Porte:5
Massa a vuoto (kg):2,150
Colori:9

55 TFSIe quattro S tronic
Capacità della batteria:17.9 kWh
Autonomia elettrica (WLTP):56 – 58 km
Consumo energia elettrica (km/kWh):21,7 – 21,1
Consumo carburante (l/100km):1,8 − 1,7
Ricarica:Caricatore di bordo: 7.2 kW CA
Velocità massima:239 km/h
0-100 km/h:5,3 secondi
Guida:Trazione integrale (AWD)
Motore elettrico (kW):270
Potenza massima (CV):367
Coppia (Nm):500
Trasmissione:Automatica
Posti:5
Porte:5
Massa a vuoto (kg):2,150
Colori:9

Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid
Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid [Fonte: Audi]

Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid
Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid [Fonte: Audi]

Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid
Audi Q5 Sportback TFSIe Plug-In Hybrid [Fonte: Audi]

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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