Le migliori auto elettriche piccole per la città 2024: guida completa per l’Italia

Smart #1 elettrica


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Panoramica


Negli ultimi anni si è assistito ad una significativa impennata nella popolarità dei SUV di grandi dimensioni, ma le auto più piccole continuano a essere le preferite da chi vive (e guida) in città.

Noi di e-zoomed crediamo che le auto di piccole dimensioni siano la soluzione migliore per tutti noi: tutti i tipi di auto più piccole offrono numerosi vantaggi rispetto alle auto più grandi, riducendo l’impatto negativo del trasporto su strada sulla nostra vita quotidiana. Consigliamo alle famiglie e alle aziende a scegliere sempre un veicolo più piccolo rispetto a uno più grande.

Le auto elettriche, soprattutto quelle di piccole dimensioni, sono le più adatte a soddisfare la necessità di una soluzione più pulita per il trasporto su strada. Entrambi, il peggioramento della qualità dell’aria e l’aumento della congestione del traffico, sono oggi al centro della vivibilità o meno delle nostre città. Anche se il trasporto su strada non è l’unico responsabile dell’aumento dell’inquinamento atmosferico, è certamente un fattore significativo (che incide per oltre il 30%). Per quanto riguarda l’aumento degli ingorghi stradali, le grandi auto a benzina e diesel stanno letteralmente intasando le nostre strade e i nostri polmoni!

Vorremmo consigliare sia alle famiglie sia a chi guida un’auto aziendale di considerare attentamente le loro esigenze: se effettivamente un’auto elettrica più piccola è in grado di soddisfare la maggior parte delle esigenze quotidiane, allora si tratta della scelta migliore. Tenete presente che nella maggior parte dei casi i veicoli vengono lasciati parcheggiati fino all’80% del tempo. Secondo alcune stime, addirittura il 95% del tempo!

La maggior parte dei viaggi in Italia sono brevi: la distanza media percorsa al giorno è di appena 50 km. Avete davvero bisogno di un’auto di grandi dimensioni? Per i viaggi che richiedono l’uso di un veicolo più grande, è sempre possibile prenderlo in prestito o noleggiarlo!

Nel nostro elenco delle migliori auto elettriche piccole abbiamo inserito modelli che offrono una praticità reale per la maggior parte delle esigenze. A un’estremità dello spettro c’è il quadriciclo elettrico Citroën Ami, un’auto elettrica carina e compatta con una batteria da 5,5 kWh e un’autonomia elettrica di 75 km.

Per i privati o le aziende che non hanno bisogno di molto spazio nell’abitacolo e nel bagagliaio o che percorrono brevi distanze, l’Ami è sicuramente da prendere in considerazione. Può essere un veicolo principale o secondario, a seconda delle esigenze del singolo, della famiglia o dell’azienda.

Tutte le altre piccole auto elettriche del nostro elenco sono auto familiari “normali”, in termini di spazio interno e di dimensioni del bagagliaio. Questi veicoli elettrici incorporano una batteria con capacità che va da 24 kWh a 66 kWh e hanno un’autonomia elettrica che può andare da 190 km a 450 km.

Anche tenendo conto delle condizioni di guida reali, queste piccole auto elettriche familiari offrono un’autonomia elettrica senza emissioni molto pratica. La maggior parte delle piccole auto elettriche del nostro elenco sono utilitarie, ad eccezione della Ami e del SUV completamente elettrico Smart #1.


Abarth 500e elettrica
Abarth 500 elettrica [Fonte: Abarth]

Nella nostra lista c’è anche la Abarth 500e Scorpionissima, recentemente introdotta sul mercato. Come la Fiat 500e elettrica, l’Abarth 500e si rivolge principalmente agli automobilisti urbani, con la differenza che offre un divertimento più “hardcore” rispetto alla Fiat 500e. Come la Fiat 500e, anche l’Abarth elettrica offre una batteria da 42 kWh a bordo. Il produttore non ha ancora comunicato l’autonomia WLTP dell’auto elettrica, ma possiamo aspettarci che sia vicina a quella dichiarata di 320 km (WLTP) della Fiat 500 elettrica.

Un’altra piccola auto elettrica da tenere in considerazione è la MG4 elettrica, che è disponibile in due opzioni di batteria: 51 kWh e 64 kWh (Long Range). La scelta di proporre due opzioni di batteria EV consente di allargare la base di clienti potenziali, poiché non tutti gli automobilisti hanno bisogno di una grande batteria a bordo e di una autonomia elettrica così grande. Entrambi i formati di batteria offrono un’autonomia elettrica utile e pratica. La batteria da 51 kWh ha un’autonomia fino a 350 km (WLTP), mentre quella da 64 kWh offre un’autonomia fino a 450 km (WLTP).

Vale la pena notare che l’ultima generazione di auto elettriche di piccole dimensioni offre la ricarica in corrente continua da 50 kW a 150 kW DC. Tutte le auto elettriche del nostro elenco, ad eccezione di Ami, sono in grado di effettuare la ricarica in corrente continua. La maggior parte dei veicoli elettrici può essere caricata dal 10% all’80% in 30 minuti utilizzando un caricatore rapido a corrente continua.

La maggior parte delle auto elettriche viene ricaricata a casa, di solito durante la notte. Queste auto elettriche sono dotate di un caricatore CA monofase di bordo, mentre alcune offrono un caricatore CA trifase. Dato che la maggior parte delle abitazioni italiane è alimentata con corrente monofase, un caricatore di bordo monofase è più che sufficiente. Sconsigliamo l’uso di una normale presa domestica per ricaricare un’auto elettrica. Si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica domestica come myenergi zappi.

Anche se un veicolo ibrido plug-in (PHEV) è un’opzione migliore rispetto ad un’auto con motore a benzina o diesel, un veicolo elettrico a batteria (BEV) rimane l’opzione migliore per combattere l’inquinamento e salvaguardare il futuro del pianeta. In conclusione, le piccole auto elettriche fanno bene all’ambiente e al portafoglio. Inoltre, questi veicoli elettrici sono anche pratici e divertenti! Pensare in grande, guidare in piccolo!


Vantaggi delle auto elettriche piccole
Minori costi di acquisto e di finanziamento
Minori costi di manutenzione e di gestione
Zero emissioni di scarico: minore inquinamento atmosferico
Riduzione del traffico stradale e dei parcheggi occupati
Più facile guidare e parcheggiare in aree trafficate
Tasse più basse
Minore impatto ambientale durante la produzione del veicolo
Minore inquinamento acustico

Nuova Renault Zoe elettrica
Renault Zoe elettrica [Fonte: Renault]

Auto elettriche piccole per la città


ModelloCapacità della batteria (kWh)Autonomia elettrica (WLTP)Tipo di carrozzeria
Abarth 500e42 kWhN/DBerlina
Citroën Ami5.5 kWh75 kmQuadriciclo
Fiat 500e24 kWh/ 42 kWh257 – 322 kmBerlina
Honda e35.5 kWh210-222 kmBerlina
MG451 kWh/64 kWh350 – 450 kmBerlina
MINI elettrica32.6 kWh225 – 234 kmBerlina
Opel Corsa-e50 kWh329 – 362 kmBerlina
Peugeot e-20850 kWh350 kmBerlina
Renault Zoe E-Tech 52 kWh386 kmBerlina
Smart #166 kWh400 – 440 kmSUV

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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