Comprare un’auto elettrica usata: tutto quello che c’è da sapere

nissan leaf elettrica


Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


Per saperne di più sulla guida elettrica a zero emissioni, vi consigliamo di leggere i seguenti articoli:


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Con la continua crescita della disponibilità di nuove auto elettriche in tutto il mondo, non sorprende che la disponibilità di auto elettriche usate sia aumentata. Il mercato delle auto elettriche usate è ancora in via di sviluppo. Le auto elettriche a batteria (BEV) vendute nel 2022 sono pari al 1,4% del mercato, le ibride plug-in all’1%.

Le auto elettriche più vendute come la Renault Zoe elettrica e la Nissan Leaf elettrica figurano in modo prominente nella lista delle auto elettriche usate, ma sono disponibili anche numerose altre marche come Volkswagen, Tesla, Jaguar e Fiat. Man mano che il mercato italiano delle auto elettriche continua a maturare, ci aspettiamo che il mercato delle auto elettriche usate continui a svilupparsi.

In generale, il noleggio di auto aumenta l’accessibilità e offre a molti l’opportunità di noleggiare una nuova auto elettrica. Se non siete interessati a noleggiare una nuova auto elettrica o avete un budget limitato, l’acquisto di un’auto elettrica usata è un’opzione da prendere in considerazione. Noi di e-zoomed incoraggiamo vivamente i consumatori (aziende e famiglie) interessati all’acquisto di un’auto usata, di scegliere un’auto elettrica anziché un’auto a benzina o diesel. I vantaggi della guida elettrica sono numerosi, e prima migrerete a un’auto elettrica, meglio sarà!

Consigliamo di scegliere un’auto elettrica usata, se possibile, invece di un un ibrido plug-in usato. A nostro avviso, i veicoli elettrici a batteria (BEV) offrono vantaggi significativamente maggiori a lungo termine rispetto ad un’auto ibrida plug-in.


3 motivi per acquistare un’auto elettrica usata invece di un’auto usata a benzina/diesel
Le auto elettriche hanno un minore costo di guida per km (tra 5 e 10 centesimi), rispetto alle auto a benzina o diesel.
Le auto elettriche hanno un impatto ambientale inferiore, in particolare emissioni di scarico più basse: le auto elettriche hanno zero emissioni.
Le auto elettriche offrono un’esperienza di guida più fluida, una coppia istantanea e una minore inquinamento acustico.

Tesla Model 3 elettrica
Tesla Model 3 elettrica [Fonte: Tesla]

Migliori auto elettriche usate: Top 5Garanzia della batteriaFino a (%)
BMW i38 anni o 150,000 km70%
Tesla Model 38 anni o 150,000 km70%
Nissan Leaf8 anni o 150,000 km75%
Renault Zoe8 anni o 150,000 km66%
Kia e-Niro7 anni o 150,000 km70%

In generale, l’attenzione che si deve prestare quando si acquista un’auto usata è la stessa tra un motore a combustione interna (ICE) e un veicolo elettrico. Tuttavia, per le auto elettriche, ci sono dei fattori da considerare. In caso di dubbi, consigliamo sempre di cercare assistenza professionale per l’acquisto di un’auto elettrica usata.


I migliori consigli per l’acquisto di un’auto elettrica usata
Verificare l’autonomia reale dell’auto elettrica,che è influenzata da numerosi fattori, tra cui meteo, temperatura, condizioni stradali, carico, stile di guida e altro ancora! Chiedere sempre di fare una guida di prova, preferibilmente testando l’autonomia elettrica in condizioni reali il più possibile.
Verificare le prestazioni della batteria/ricarica (in generale, una batteria EV si degrada del 2,3% della capacità massima all’anno).
Verificare la garanzia della batteria EV: in generale, la maggior parte dei veicoli elettrici ha una garanzia della batteria EV di 8 anni o 150.000 km. Gli ibridi plug-in hanno solitamente una di garanzia della batteria più breve. Inoltre, alcune delle auto elettriche di prima generazione offrivano una garanzia della batteria più breve, di solito fino a 5 anni. Vale anche la pena verificare se la garanzia della batteria EV può essere estesa, anche se con un pagamento aggiuntivo.
Verificare la storia e i costi dei servizi/manutenzione (questo si applica a tutti i tipi di auto, comprese quelle a benzina, diesel ed elettriche. Se un’auto non ha una storia di servizio ben documentata, è meglio evitarla).
Acquistare un veicolo elettrico usato con la batteria più grande possibile per il budget disponibile (più grande è la batteria EV a bordo, potenzialmente maggiore è l’autonomia elettrica. In particolare, per coloro che considerano l’acquisto di un’auto ibrida plug-in usata, è consigliabile acquistare solo un ibrido plug-in con un’autonomia pratica reale, in modo che si possano sfruttare i vantaggi della guida elettrica).
Dove possibile, cercare veicolo elettrico con capacità di ricarica CC (in generale, la maggior parte degli ibridi plug-in non offre la ricarica CC, mentre la maggior parte delle auto elettriche più recenti lo fa. Può capitare che alcune delle prime generazioni di auto elettriche non offrano la capacità di ricarica CC. Pertanto, per coloro che sono interessati all’acquisto di un’auto elettrica pura usata, è meglio identificarne una con la capacità di ricarica CC, preferibilmente 50 kW CC +).

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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